@incollection{KochRademannFink2023,
  author    = {Koch, Felix Julian and Rademann, Jenny and Fink, Simon},
  title     = {Politische Steuerung von Infrastrukturpolitik: Die Rolle des Bundestages beim Bau von Schienenwegen},
  booktitle = {Renaissance der Verkehrspolitik: Politik- und mobilit{\"a}tswissenschaftliche Perspektiven},
  editor    = {Straßheim, Holger and Sack, Detlef and Zimmermann, Karsten},
  isbn      = {978-3-658-38831-7 (print); 978-3-658-38832-4 (e-book)},
  doi       = {https://doi.org/10.1007/978-3-658-38832-4_2},
  url       = {https://link.springer.com/book/10.1007/978-3-658-38832-4},
  publisher      = {Deutsches Forschungsinstitut f{\"u}r {\"o}ffentliche Verwaltung},
  pages     = {17 -- 47},
  year      = {2023},
  abstract  = {Politische Entscheider haben es schwer, Infrastrukturpolitik steuernd zu gestalten. Dies liegt an der hohen Komplexit{\"a}t des Politikfeldes, den dem Feld innewohnenden Zielkonflikten so-wie der Vielzahl der involvierten Akteure. Wir bilden diese Probleme anhand des Prinzipal-Agenten-Ansatzes ab und verdeutlichen sie am Beispiel des Schienenwegeausbaus. Daran ankn{\"u}pfend beleuchten wir mit der Parlamentarischen Befassung mit Eisenbahnprojekten ein neues Entscheidungsverfahren in diesem Bereich: Seit 2018 hat der Bundestag die M{\"o}g-lichkeit, sogenannten {\"u}bergesetzlichen Forderungen von Kommunen und anderen Betroffe-nen durch die Zusage von Haushaltsmitteln nachzukommen. Die Auswertung der f{\"u}nf bisher erfolgten Projektbefassungen ergibt erstens, dass das Parlament den Forderungen zum Teil umfassend, aber nicht stets nachkommt. Diese Variation l{\"a}sst sich zweitens dadurch erkl{\"a}-ren, dass insbesondere Forderungen aus umfangreichen Beteiligungsformaten wie Dialog-foren {\"u}bernommen werden. In der Gesamtbetrachtung l{\"a}sst sich drittens festhalten, dass der Bundestag die Steuerungsprobleme der Infrastrukturpolitik durch die parlamentarische Befassung abmildern kann.},
  language  = {de}
}